中國(guó)是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)育并不充分和完善的國(guó)家，普通百姓對(duì)市場(chǎng)的參與還處于起步階段，但中國(guó)未來(lái)的市場(chǎng)潛力和.具成長(zhǎng)性的部分，也正是這十多億老百姓和無(wú)數(shù)的中小企業(yè)，也就是說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)育成長(zhǎng)直接取決于普通百姓的參與水平，也即市場(chǎng)民主化程度。正是這種市場(chǎng)民主化程度的提高，直接推動(dòng)著物流市場(chǎng)的分工和細(xì)化。
　　中國(guó)零擔(dān)業(yè)務(wù)的物流市場(chǎng)十分龐大，其業(yè)務(wù)擴(kuò)張才剛剛開(kāi)始，因此，除中國(guó)郵政這種歷史形成的大企業(yè)有一點(diǎn)點(diǎn)壟斷成分外，預(yù)計(jì)在未來(lái)10至20年，很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。因?yàn)槭袌?chǎng)太大，培育的難度也很大，尤其是中國(guó)農(nóng)村的零擔(dān)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展幾乎仍然處于空白狀態(tài)。
　　正因?yàn)檫@種趨勢(shì)的存在，誰(shuí)先搶占了先機(jī)，誰(shuí)就可能率先嘗到甜頭。因此，一方面德邦物流憑借零售業(yè)務(wù)獲得快速發(fā)展，是對(duì)開(kāi)拓者的回報(bào)；另一方面，聯(lián)邦快遞、申通快遞的參與顯然是順勢(shì)而為，大勢(shì)所趨。市場(chǎng)的分割方式將隨著現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)水平和配套水平的提高，會(huì)出現(xiàn)小型化和大型化同步推進(jìn)，專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化不斷深化的趨勢(shì)。將會(huì)有越來(lái)越多的物流企業(yè)參與到小件、零擔(dān)業(yè)務(wù)中來(lái)，從而使物流業(yè)不斷成長(zhǎng)和成熟。 
　　隨著“大市場(chǎng)”的逐步瓜分完畢，那些分散到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭和中小企業(yè)的小型物流、散客物流和零星物流，便成為物流企業(yè)搶占市場(chǎng)和擴(kuò)大份額的.主要領(lǐng)域。 各類(lèi)物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，.終都有可能關(guān)注、重視和參與到小件及零擔(dān)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)中去，甚至?xí)霈F(xiàn)更加細(xì)分、更專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)物流配送企業(yè)。